1. Уңайлы салгычны сайлагыз: Әгәр сынау вакытында двигательнең бәяләнгән эш көчәнеше 380В булса, без 500В салгычны сайлый алабыз.
2. Сәгатьне тигез итеп селкетегез, кыска схеманы сынап карагыз, ике сынау каләмен кыска схемага кертегез, һәм тоткыч күрсәткечен 0 га якын селкетү яхшы.
3. Ике сынау каләмен аерыгыз, тоткычны селкетегез, һәм күрсәткеч чиксезлеккә якын.
4. uringлчәгәндә, өч фазалы двигательнең тоташтыргыч кисәген алып ташлау яхшырак, кабыгы җиргә салынган, һәм өч челтәрнең аскы терминаллары сулдан уңга U, V, W тупланырга тиеш.
5. Беренче адым: өч фазалы чыгу белән корпус арасында изоляциягә каршы торуны үлчәгез, E мотор корпусы белән элемтәгә керә, L U, V һәм W өч терминал белән элемтәгә керә, тоткычны тиз селкетә (минутына 120 революция), һәм күрсәткечнең чиксезлектә тотрыклы булуын көтегез.
6. 2 адым: U, V, W. өч контакт арасындагы изоляцияне үлчәгез, изоляцияне парда бер тапкыр үлчәгез. Әгәр дә мәгълүмат күрсәткечләренең өч комплекты чиксез булса, изоляция яхшы.
7. Аны тоташтыручы кисәкне чыгармыйча да үлчәп була. Бу йолдыз белән дельта чыбыкларының аермасы. Йолдыз конфигурациясендә U, V, W һәм нейтраль нокта арасындагы каршылыкны үлчәп була. Каршылык кыйммәтләренең өч төркеме охшаш. Яхшы, U, V, W өч нокта пар белән үлчәнәләр, һәм каршылык бәясе охшаш. Каршылык кыйммәтен мультиметр белән үлчәү, җиргә каршы торуны бер үк вакытта үлчәү төгәлрәк.
Пост вакыты: Ноябрь-09-2022